排気押出機スクリューの設計仕様は何ですか

ベント式押出機は、非ベント式押出機とは設計と機能が大きく異なります。ベント押出機のバレルには 1 つ以上の開口部 (ベント) があり、そこから揮発性物質が逃げます。したがって。ベント押出機はポリマーから揮発分を連続的に除去します。このベントにより、ベントのない押出機では利用できない機能が追加されます。揮発性物質の排出に加えて、添加剤、充填剤、反応性成分などの特定の成分をベントを使用してポリマーに添加することもできる。これにより、ベント押出機の多用途性が明らかに高まり、ベントがブロックされ、可能であればスクリューの形状が変更されている限り、従来の非排気圧搾として押出機をベントできるという追加の利点があります。飛行機の外へ。

図1.2 排気押出機の基本構造

スクリューの設計は、ベント押出機の適切な動作にとって重要です。排気押出機を悩ませる主な問題の 1 つは、ベントのオーバーフローです。この場合、揮発性物質がベントから放出されるだけでなく、一定量のポリマーも流出します。したがって、押出機のスクリューは、ベント (排気セクション) の下のポリマーに正圧がかからないように設計する必要があり、これが特にベント押出機用の二次押出スクリューの開発につながります。二次押出スクリュー。二次押出スクリューには、圧力解放/排気セクションによって分離された 2 つの圧縮セクションがあります。これは、1 つの軸に沿って直列に接続された、互いに類似した 2 つの単段押出スクリューで構成されています。